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　　百度具体费用根据车型以到店核算为准。并且，与之匹配发动机智能启停系统工作起来也很高效，正常等红绿灯，发动机重新启动时的速度很快，抖动很轻微。

安全方面，东风风神新AX7全系更是具备16项标配，包含ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测系统、后倒车雷达等。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用以店内为准。

　　可能现在大家对于发动机排量的问题一直有个直观的感受，那就是即便是涡轮增压发动机，能要，就别要；要是看见个或的发动机，拉一个像雅阁这样的大车，头脑里肯定闪现一个词，那就是不够用；其实真正的驾驶起来，这台高功率的发动机给我的第一感觉就是它还真不是不够用，并竟发动机在1600转的时候，就能有260牛米的最大扭矩，它的低扭表现很好，说白了就是提速挺快。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池，以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

　　已于去年年底上市的2018款迈锐宝最大的变化在于优化了动力配置，全系仅提供530T(+6AT)的版本。即将于2018年7月1日实施的中国C-NCAP新版评价体系，也将与欧美发达国家同步，将AEB自动紧急制动系统纳入主动安全评价当中。

定位高端的揽胜运动版隔音水平本就较高，中低速行驶时甚至不太容易察觉到发动机的动作，你只有在大脚油门时才会听到发动机的咆哮，不过此时你的注意力马上又会被集中精神带到路面上。

　　动力方面，领克02将搭载及两种动力选择，以满足都市年轻消费群体的不同驾驶需求。

　　对于一台家用车，好开是最重要的。新车的悬挂用的是前麦弗逊+后多连杆式的独立悬挂，虽然从结构上看，它的类型还是以偏向舒适性为主，但实际的表现却给我啪啪打脸，因为我在此之前，没有开过一款像10代雅阁这样，拥有如此扎实底盘，优异路感的本田车型，说白了它能让我不自觉的想把车开快，去体验驾驶的乐趣。

　　新车配有嵌入式大尺寸多媒体触摸屏幕，影音控制和空调控制区位列其下，功能区域划分逻辑清晰，造型简洁，三辐式多功能方向盘采用时下流行的平底设计。

　　也许在发动机加速的平顺性和声音方面不及之前大家早年熟悉的i-VT和上一代的地球梦自吸发动机，但是在小排量涡轮发动机普及的今天，这台SPORTTURBO发动机的整体表现还是能令人满意，不会让你有那种动力不够，开着着急的不适感；怎么说，同系列的发动机在整备质量1764公斤的上也用了，况且它还是功率稍小的240TURBO版本了！新车全系用的都是CVT变速器，得益于CVT的特殊结构，正常驾驶时是完全体验不到换挡的感觉的，顿挫更是无从谈起，但是如果你将油门踏板全部踩下，那么CVT变速器还会模拟出自动变速器的升挡动作，这种模拟出的顿挫一定会还要多适应一下；CVT变速器省油、平顺优点是有了，但是要体验极限驾驶，体验更高驾驶感觉如何呢？答案是千万不要太较真了，因为这套动力系统会尽量使用较高的转速来营造敏捷的驾驶感受，虽然它确实这么做了，日常的行驶中稍微深踩油门，转速就会瞬间突破2500转，持续在一个较高转速很长时间，这除了会带来了扰人的发动机噪音外，不积极的降挡、没有手动拨片的辅助也是一个问题；但说回来了，新车的本质不是用来飚的，在城市里和高速以一个正常的方式去驾驶，已经能胜任了！说完了变化最大的动力系统，这回可以说说新车的操控到底和9代车型的区别了；首先是新车的转向系统，它用的是ESP双小齿轮式可变速比电动助力转向系统，说了那么长的名字可能一般人不知道什么意思，白话解释就是它可以提供更出色的转向感觉和更出色的动态性能；用句俗话说就是它的指向更精准，操控性更好，同时在转向的力度上，也会更适中，这与上代车型，设定价位轻柔的设定电子转向，不犀利和清晰为特点的操控大为不同；新车高速变向、过弯时的反馈很精准，没有一丝拖泥带水的感觉，让我有种驾驶着一款运动轿跑的错觉。新一代ix35作为一款专门针对中国市场研发的全新车型，其硬派的设计无疑使它成为了众多硬派越野粉的新选择，而其秉承的北京现代固有的高品质和高性价比，也让新一代ix35的硬派表象下，有着更加细腻人性化的质感和配置，我们期待着它延续经典，并开创新的现代和未来。

　　对于一台家用车，好开是最重要的。

　　百度做工材质也延续了大众一贯的高品质，看上去很有质感。

　　最神奇的是该系统可以控制无人机，实现坐在车内航拍的功能。常规保养周期为每5000公里更换一次机油、机滤，费用在500元左右。

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